2023年4月18日，随着世界杯临近，国际足联与新泽西州州长米基·谢里尔之间的争论在周五夜间愈演愈烈。组织方对新泽西捷运公司开出的150美元往返大都会人寿球场的火车票价表示了强烈的不满，认为这一高价将对球迷的出行选择造成消极影响。
根据新泽西捷运公司的确认，该机构将对持世界杯门票的观众收取从纽约宾夕法尼亚车站到大都会人寿球场的往返票价，这个价格是平常12.90美元票价的十倍多。
此外，纽约/新泽西地方组委会还提出了一项大巴替代方案，每位乘客需要支付80美元的费用，而这两种交通服务均未提供儿童、老年人或残障人士的优惠票。
在周五晚间的声明中，2026年世界杯的首席运营官海莫·希尔吉表示：“新泽西捷运公司的定价策略无疑会产生寒蝉效应，抬高的票价将迫使球迷寻找其他交通方式，这不仅加重了拥堵的风险，还可能导致球迷迟到，进一步影响赛事的顺利进行。”
自上任以来，谢里尔州长一直在努力减轻本州纳税人因世界杯承受的经济压力。根据最初与国际足联达成的协议，持票球迷的交通费用应由主办方承担，类似于2018年俄罗斯世界杯和2022年卡塔尔世界杯。然而在主办城市的施压下，国际足联最终取消了这一规定，同意按照成本收费。
新泽西捷运公司表示，其运营成本将达到4800万美元，八场世界杯比赛的每场成本为600万美元，而这些费用最终将由球迷买单。
同时，捷运公司的首席执行官克里斯·科卢里也指出，公司正面临2亿美元的结构性赤字，此次调价并非为了盈利，而是为了尽量挽回成本。
据报道，主办城市与国际足联签署的合同条款对组织方相当有利，所有门票、转播、赞助和特许经营等收入均归国际足联所有，其主席因凡蒂诺曾表示，世界杯将为北美带来约110亿美元的收入。
与此同时，各城市则需承担赛事的安全保卫费用、场馆改造以及公共交通的支出，财务负担相当沉重。
尽管国际足联声称世界杯将带来经济巨大利益，但许多城市官员对此持怀疑态度。在面对地方纳税人日益增加的支出时，谢里尔州长试图将高额票价的责任推回给国际足联，呼吁他们运用赛事收入来抵消相关费用。
谢里尔表示：“在我们接手的协议中，国际足联并没有为球迷的交通费用提供任何财政支持，甚至取消了大都会人寿球场的停车区域，导致新泽西捷运公司承受了四倍于常规赛事观众的运输压力。”
她强调，为确保赛事期间的交通安全与流畅，这份协议将使新泽西捷运公司至少支出4800万美元，而国际足联却预计在世界杯期间获得110亿美元的收入。
谢里尔重申：“我们要确保费用的公平分担，国际足联也必须承担部分费用。如果他们不愿意承担，我们不会让依赖捷运出行的新泽西民众来补贴世界杯持票者。”
然而，国际足联强烈反驳了这一说法，称没有其他国际活动或赛事面临如此不合理的费用请求，其收入将用于全球足球运动的发展。
在此情况下，国际足联再度引起公众关注，尤其是在面临特朗普总统的不当言论时，他们表现得相对温和。
在去年11月的新闻发布会上，当特朗普提出可能因安全问题而将比赛转移时，因凡蒂诺并未对此作出质疑，反而显得温顺。
与此同时，国际足联因世界杯门票价格及停车费的高昂受到球迷团体的批评，近期还宣布八分之一决赛的停车位价格高达300美元。
周五，国际足联还向媒体发布了一份有关其他主办城市将球迷交通票价降低的文件。比如堪萨斯城将为游客提供免费大巴服务，而费城则维持地铁票价为2.90美元供球迷使用。
然而，波士顿却决定在世界杯期间将票价上涨至80美元，这引起了观众不满，因为在NFL比赛期间价格仅为20美元。
